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2019款内饰质感提升

欧曼EST/ESTA系列2019款车型内饰升级比较大，造型上没有改变，但是通过材质和配色的优化，内饰的档次感比之前版本有明显提升，车门内饰板、卧铺等区域都用了深蓝色皮革材料装饰。

实拍车为平地板驾驶室版本，整车更为高大，需要通过4级上车踏板才能进入车内，地板平整，大约2cm左右的凸起可以忽略不计。

我们都知道，渣土、沙石等货物的运输，离不开自卸车的辛勤劳作。不仅如此，一些特殊形状或大件重载的货物同样也需要自卸车运往目的地。作为自卸产品的***，福田戴姆勒汽车旗下提供了能够适合多种工况使用需求的自卸车产品。这其中，6x4自卸车产品已经占据了***多地区工程用车的半壁江山，而今天看到的这款欧曼GTL 8x4自卸车，则肩负起收割公路重载运输市场份额的重责大任。

8x4的驱动方式，为欧曼GTL自卸车带来了更长的货箱、更大的装载空间以及更高的载重质量，能够满足更多工况下的运输需求。

全新一代欧曼GTL超能版自卸车作为新一代的自卸车产品，与国内现有产品全方面拉开了“代差”。“我们这款全新一代的产品就是要直击用户面临的效率低、油耗高、动力不足、承载率低等痛点，提升用户体验。同时，我们又依据不同区域、工况、载重等特征，将自卸车行业进一步细分为公路运输重载型、城建渣土型、矿用工程型等，以量身定制的产品，全方面满足不同用户需求。”福田戴姆勒汽车***表示。“我们欧曼GTL超能版牵引车上市以来，短短的两年时间内，欧曼超能版系列车型已销售近7万辆，创造了新品上市销量的奇迹。因此，我们也相信全新一代欧曼GTL超能版自卸车能创造销量传奇”。

操控是欧曼GTL自卸车名副其实的一大长处，即使满载已有25吨，但方向盘类似sai车手感，易操控，方向准确。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。总体上看，欧曼GTL自卸车能够满足用户的操控要求。

在买车群体对照介意的能耗方面，现在行驶1236公里，欧曼GTL自卸车的实质能耗为24.59L/百公里。在城区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，能耗为15.98L，但在装满货物行驶时，其实质能耗只有33L上下。一千米油费1块6，拉1000km能耗才330L，用不到1650块块，加上车体本身25吨的重量进行判断，油耗在同档次中较低，造就欧曼GTL自卸车在市面中有不错的口碑。