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欧曼etx外观介绍

使用门镜的设计对驾驶员有一大便利，既能保证车辆两侧盲区的视角，又便于驾乘人员在狭窄路段对后视镜进行调节，不需下车就能完成操作。

驾驶室侧面的设计则与老款相似，车门采用双色的设计语言，车窗边缘采用了磨砂黑材质来点缀，使外观更加动感，分体式轮拱与驾驶室结合的很好，这点也展现出福田欧曼的高质量。

主驾车门上是ETX与400马力的标识，这也是它身份的象征，采用的是两级式上车踏板，跨度不是很大，使得人员上车动作一气呵成，同时也配置了表面的防滑垫与少见的迎宾灯。

欧曼GTL重载版牵引车底盘:车架、车桥、板簧等都做了重载适应性升级

欧曼GTL重载版牵引车

底盘：车架、车桥、板簧等都做了重载适应性升级

而除了潍柴WP13 大马力发动机，欧曼GTL至强版还有着“法士特16挡变速箱 奔驰技术加强桥”构成了一套动力链系统：既然是为重载搭载，自然在底盘上，这款车还有着为适应重载做的一系列的升级改进

首先，就车架来说，据介绍，欧曼GTL至强版采用高强钢320（8 8 7）加宽加厚车架。 三层铆接柔性梁足够适应超重载工况下承载，并能够合理分散传递超大载荷，纵梁承载区上下翼面无孔，又进一步提升了车辆的承载能力。

在车桥上，9吨前桥中间厚度增加20%，上下面宽度和厚度增加 5%；16T奔驰后桥采用一体式主减壳，整体式差速器右壳 分体十字轴 加强轴承， 整体刚性增加螺栓减少，传扭能力大大提 升。

谈到装货本领这方面，欧曼GTL牵引车装载本事着实很宽阔，我这184的身材驾车时也从来不认为压抑。6950*2490*3160mm的尺寸保证整车的安全性能与内部装货才能，同时轴距也不甘示弱地达成了3300 1350mm，拉40吨的货箱不在话下。

对于舒适度而言，欧曼GTL牵引车的搭乘感受在横向比照中展现，我感觉驾车的时候，我的头上和大腿都有特别大的活动空间，不会给我一种很憋屈的感觉。幸亏配置了3人排半坐垫，坐垫相当宽大，坐上去坐垫也格外柔和，能感觉到身体被包围的感觉。在通过不平整道路时，底盘的柔和和强劲的悬挂支持，不会让你有一颠一颠的感觉。冬天买车还没试过空调，等夏天到了再试试看。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也***得可以。